昨天，乘联会发布了4月份乘用车市场的销售数据，数据表明，根据不几乎统计资料的厂家零售数据看，4月份仅有月零售增长速度为-18%，周度分析报告认为，目前看全月的快速增长应当略为很弱于3月走势，构建比较偏弱的稳定快速增长。某种程度，4月乘用车批发市场也上升了22%，报告中说，由于今年增值税调整因素，4月初厂家杂货给经销商的部分在3月提前提车，构成3月的渠道库存快速增长较小，4月的较强也是合乎预期的。根据乘联会最近一年公布的数据来看，汽车消费市场的前景显然不容乐观，从去年5月到今年4月，乘用车销售增长速度早已倒数11个月负增长！根据中国汽车工业协会1月14日公布的数据表明，2018年汽车销量2808.1万辆，同比上升2.8%，这是汽车销售28年以来的首次负增长。

而从今年前四个月的展现出来看，2018年的消费颓势仍在之后。作为国民经济的第二大支柱产业，汽车在生产和消费领域的影响次于房地产。

在消费领域，汽车类消费数据占到社零总额11.5%，是占到比仅次于的行业；在工业生产末端，汽车工业增加值增长速度多年低于工业增加值增长速度，汽车工业增加值预计占到工业增加值大约8%，某种程度行业占到比仅次于。仍然以来，人们对小汽车的钟爱未曾解除，更加有很多人将房与车和婚姻大事联系在一起，更为表明出有汽车在人们心目中的最重要地位。不过，这一切在都在悄悄发生变化，但似乎不是人们的观念逆了，不爱人汽车了，而是钱袋子凸了。

据去年10月媒体报道，截至2018年9月末住户存款为70万亿元，住户贷款规模为462053.16亿元，以近14亿人口计算出来，中国人均存款为5万元，人均欠款超强3万。去年3月份，时任中国工商银行董事长的不易不会剩在2018中国发展高层论坛上回应，我国仍然是全世界储蓄率最低的国家之一，但从2010年以来，我国居民储蓄率持续上升。从2010年的16%上升到2017年的7.7%，增长速度降到历史的最低值。

这也许就能说明消费市场的下滑了吧。

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